Motore motociclistico a due tempi

Il principio di funzionamento di un motore a due tempi
Il pistone si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore, completando il processo di aspirazione e compressione, appartenente alla prima corsa di moto alternativo del pistone. Il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore, completando il processo di combustione di espansione (lavoro) e di scarico, appartenente alla seconda fase di moto alternativo del pistone. Quando il pistone si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore e tutte le porte di ricambio d'aria e di scarico sono chiuse, il processo di scarico e ricambio d'aria termina e la miscela combustibile fresca nel cilindro inizierà la compressione iniziale. Allo stesso tempo, a causa del movimento verso l'alto del pistone, la capacità del basamento sotto il pistone aumenta gradualmente, provocando una diminuzione della pressione nel basamento e formando una depressione. Quando la depressione nel basamento raggiunge un certo livello, la valvola lamellare si apre automaticamente e la miscela combustibile nebulizzata dal carburatore viene aspirata nel basamento. Mentre il pistone continua a muoversi verso l'alto e si avvicina al punto morto superiore, dalla candela viene emessa una scintilla elettrica, che accende la miscela combustibile compressa. A questo punto, il gas in combustione si espande rapidamente, provocando un forte aumento della temperatura e della pressione nella camera di combustione, costringendo il pistone a spostarsi verso il basso. Il pistone esegue quindi un lavoro utile attraverso la biella e l'albero motore. Quando il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore, la pressione all'interno del basamento aumenterà con la diminuzione del volume e la valvola lamellare si chiuderà gradualmente automaticamente. A questo punto la miscela combustibile che entra nel basamento inizierà ad essere precompressa. Quando il pistone scende e la luce di scarico si apre, il gas di scarico viene scaricato nell'atmosfera attraverso la luce di scarico, il tubo di scarico e il silenziatore. Quando il pistone continua a scendere fino all'apertura della porta di ricambio d'aria, la miscela combustibile fresca precompressa nel basamento entra nel cilindro attraverso la porta di ricambio d'aria e spinge il gas di scarico nel cilindro ad essere ulteriormente scaricato. Questo processo è chiamato processo di scavenging. Questo completa un ciclo di lavoro del motore.